有了三个小国的无私奉献，以及吐蕃王朝的积极捐助。
大唐境内的铁路，开始大力发展。
现在施工人数已经足够，张善果断采取多段同时施工的策略，
以长安为节点，分别向东南西北四个方向延伸。
其中修建得最快一条路，自然就是向西，前往西域的这条。
皇帝去哪，就往哪里修，这点常识，都不需要提醒。
其次就是向东北方向修建的这条，这边是劳动力的出处，可以就地开始施工。
有这么多可以随便压榨的免费劳动力，铁路修建的速度，那就一个字“快”。
至于向其他方向修建的铁路，进度只能算还可以，
自古以来，华夏就是一个喜欢修建大工程的民族。
在修建的过程中，张善凭借着记忆，以及系统的帮助。
炸药以及水泥，相继问世。
得益于这两个神器，铁路的修建进度，才算是真正进入了快车道。
逢山开路，遇水搭桥。
在满足铁路的需要后，各种物资的产量，还出现了产能外溢，
对此，各地方的官道修缮问题，也被摆上了日程。
大唐境内陷入了一片红火的基建狂潮之中，
而远在前线的李世民，则在考虑是不是可以班师回朝了。
然后，很不巧的，还不等他拿定主意。
西突厥也跟着闹事了。
这能怎么办？李世民只能接着打咯！
就像那句调侃的话：
唐僧前脚走，国境后脚追。
西行多磨难，一半在国内。
这回则是，张善在前面搞事，李世民在后面收尾。
这一打，又是一年。